公路变成中欧“第四货运物流安全通道”，货车可在12天内抵达欧州国际性路面运输同盟理事长翁贝托·德·布雷托表明，由于時间和成本费上的优点，公路运输已变成中欧中间除航空公司、深海、铁路线以外的“第四货运物流安全通道”，而国际性路运运输协约(Transport International Router，通称TIR）对“一带一路”沿岸貿易的发展趋势“有目共睹”。

国际性路面运输同盟（通称IRU）理事长翁贝托·德·布雷托（Umberto de Pretto）在4月24日举行的新闻媒体大会上表明，由于時间和成本费上的优点，公路运输已变成中欧中间除航空公司、深海、铁路线以外的“第四货运物流安全通道”，而国际性路运运输协约(Transport International Router，通称TIR）对“一带一路”沿岸貿易的发展趋势“有目共睹”。

“如今中国至欧州的货车能够在12天内抵达。事实上，中国南边立即开到西班只必须16天，而意大利是欧州间距中国比较远的我国。”布雷托说，“这与中国至欧州的货物空运常用時间非常，由于从货品装车以前到在到达站卸载掉，正中间必须历经繁杂的官方网办理手续。而公路运输较大 的优点是其成本费最大相比航空件节约10倍。”

除此之外，与铁路线对比，公路运输的速率是铁路线运输的二倍。“時间针对貿易方尤为重要……运输速率每提高1天，在全球范畴内，一家企业每日能够节省五千万美金，特别是在在加工制造业。”他说道。

2018年9月7日零晨，第一个中欧货车飞机航班"苏新号"到达苏州市。"苏新号"8月21号从法国斯图加特先发，越过法国、芬兰、俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯等国，于8月29号抵达中国边境线，9月2号从新疆霍尔果斯港口进到中国地区。

布雷托进一步强调，TIR系统软件在中国执行至今，在中哈(萨克管坦)、中吉(尔吉斯斯坦)乌(兹别克斯坦)、中国俄罗斯(利文斯顿)等关键过道完成TIR公路运输，促进中国与中国周边国家推进双多边合作对外经济贸易来往。

TIR是一个创建在联合国组织《国际陆路运输协定》基本上的全球性货品运输中国海关过关系统软件，发展趋势距今70年的历史时间，致力于根据简单化过关程序流程和提升 过关高效率，推动全球贸易便利化水准，提高国际性路面运输安全系数。中国于2016年7月添加《国际陆路运输协定公约》，变成条例的第70个成员国。

2018年5月，中国第一批六个TIR运输示范点港口另外对外开放，包含新疆霍尔果斯港口、库迪克什坦港口、二连浩特公路港口、满洲里市公路港口、绥芬河口岸和大连港(1.910, 0.00, 0.00%)港口。在所述六个示范点港口基本上，2020年3月又增加了吉木乃口岸、巴克图口岸、阿拉山口港口、都拉塔港口为TIR运输示范点港口。

布雷托说，中国不久明确提出“一带一路”提倡时，外部广泛对“一带一路”可否完成中国常说的互惠互利共赢表明疑虑。“我能承担责任地告知全球会员国，这类互惠互利共赢已经完成。在其中一个关键标示便是，中国迄今为止早已对外开放10个TIR示范点港口，它是十分不简单的一步，有利于促进跨境贸易。2020年晚些时候，中国中国海关会进一步将TIR推动到内陆地区港口中，这证实中国真的是在向全球对外开放。”他说道。

IRU于1948年在瑞士日内瓦创立。做为路面运输领域的国际经济组织，IRU在全球100好几个我国有着vip会员并举办活动，着眼于促进全球交通出行运输领域的发展趋势。

2017年，布雷托应邀报名参加了第一届“一带一路”国际交流峰会。IRU做为国际经济组织意味着，在社区论坛期内各自与发改委和中国海关总署签定了战略合作协议文档，这两项协作文档均被列入社区论坛76项关键成效之列。布雷托称，到目前为止，这两项协议书早已取得成功贯彻，大量的中国贸易公司从这当中获益。

虽然上年全球貿易关系恶化，但中欧贸易却快速发展趋势。中国海关总署数据信息显示信息，2018年中国对欧盟国家进出口贸易总价值做到4.五万亿rmb，同比增长率7.9%，在其中，对欧盟国家出入口2.7万亿rmb，提高7%，自欧盟国家進口1.8万亿rmb，同比增长率9.2%。